開機后指示燈、數碼管不亮（503、503A、503B、302型）檢查有無220V電源電壓,保險絲是否燒斷，如果燒斷，換一新保險絲（0.5A）重開試之。如再燒，可在直流輸入端子輸入12V直流電，如顯示正常，則儀器變壓器壞，可自行更換或寄回徐州建科儀器修理。
常見故障
按鍵不起作用
儀器按鍵不起作用，薄膜面板與插座連接不好。打開儀器蓋板，將前薄膜面板的薄膜電纜從插座拔出，用無水酒精把氧化部分擦干凈，重新定位裝入即可。
荷載數據的跳動與異常
顯示的正常荷載值，在加載（或補載）階段應是一個均勻緩慢增大的值。當加載（或補載）結束時，顯示的當前荷載值應是一個相對穩定值。隨著樁基的沉降，原本穩定的當前荷載值應緩慢地變小，減小為所設補載下限值，然后隨著儀器的補載，又將逐漸增加至當前荷載值。
當儀器顯示的荷載值，出現較大幅度的無規律的跳動而無法恢復至正常，尤其是加載（或補載）結束后正常顯示階段，出現這種現象即可判定為荷載值跳動。需要說明的是，對于一些微小的跳動，比如因為儀器采用的數字電路造成的“0”和“1”的變化，通過傳感器的標定系數換算而引起的跳動（如某傳感器的標定系數為0.5，則會有2kN的正常跳動。標定系數越大跳動越小），以及因為儀器荷載通道的高靈敏度、高分辨率而出現的荷載值的輕微變化（如振動、大風等通過堆載、鋼梁對傳感器的影響）均不應視作荷載值的跳動，因為這種變化是正常的。所以這種跳動不會給我們的試驗帶來不良影響。當采用傳統油壓表時則因其分辨率太低根本無法看到這種跳動。
造成荷載值跳動的主要原因有：荷載傳感器受潮（包括傳感器的電纜、插頭），連接電纜、插頭接觸不良，插座插針被頂進等。受潮可按下述傳感器受潮章節處理。接觸不良可用萬用電表的電阻擋檢查。
荷載數據不傳輸
當荷載施加正常，而儀器顯示的荷載值為零或一固定值且不變化，即可判定為荷載值不傳輸。造成的主要原因有：傳感器內部斷線、短路，接線盒、電纜、插頭短路等。油壓傳感器大多在引線根部折斷或主線折斷，測力傳感器防水罩內插頭或進水受潮，儀器自身也能造成此種故障。
檢查步驟為：先將傳感器插頭擰下，用萬用電表電阻擋檢查傳感器是否正常。油壓傳感器順線查找，測力傳感器測量絕緣電阻應＞200MΩ。如正常，可用萬用電表的25V直流電壓擋檢查接線盒荷載插座的2、4腳是否有12V 電壓（部分機型為6V），如正常，可用手指碰觸插座的1、3腳，此時儀器應顯示變動的數值。否則，故障則在接線盒、電纜、儀器的范圍內。
荷載數據錯誤
此處指儀器顯示的荷載值有成比例的錯誤關系。這種錯誤往往是將傳感器的系數輸錯造成。特別是有多個傳感器的使用單位容易造成這種錯誤。
位移傳感器顯示錯誤
獨立的傳感器顯示錯誤也就是我們常說的位移跳大數。當按清零鍵后位移顯示馬上跳大數，應先檢查電池，如電池沒有電則更換電池即可，如還跳大數必須清潔烘干。電池如正常，一分鐘后重新放入。
如在測試中傳感器顯示錯誤，表現為數據突變，這一般為強干擾所致。一般在使用油泵流量控制器時，由于接地不合理引起的干擾所致，排除方法要因地制宜，有時從力傳感器外殼引線到接線盒就能解決，有時需從油泵外殼接，有時需把油泵的外殼接地取下，有時要在位移的頂尖下墊一玻璃片即可消除干擾。
傳感器與儀器顯示相差大
傳感器顯示正常，而儀器顯示和傳感器有時相差很大，有時正常。正常情況下，儀器和傳感器顯示數值相差不大于0.01mm。超出這個范圍，可檢查傳感器是否使用了不合格電池，插座插針是否被頂進去。否則，則為傳感器或儀器的傳輸部分發生了問題。
位移數據不傳輸
數據不傳輸在排除了電纜、插頭的原因外，則是儀器發生了故障。判定以上故障范圍時，可用替換法檢查。即用正常的傳感器、電纜分別、交叉替換有故障的傳感器、電纜；儀器也可用不同的位移通道替換檢查，以確認故障所在。
例如只接1只位移傳輸，再接1只后，倆位移都不傳輸，證明第2只位移傳輸電路損壞，用好位移分別換接各個通道，不傳輸的通道有可能線折斷，或儀器內部74HC244集成電路損壞。如果任何通道都不傳輸，排除傳感器與傳輸線的原因，儀器內部損壞的集成電路就不易更換，必須送修，一般都是因電焊操作或其他電器漏電燒壞儀器，雷擊也會損壞儀器和位移傳感器。
以上故障很多是由于使用不當引起的。正常使用位移傳感器的方法，應該在儀器關閉的情況下，把傳感器與儀器連接好。不允許帶電拔插電纜接頭（傳感器），如若帶電拔插，則容易造成傳感器內部電路損壞，造成數據傳輸不正常。
荷載加不上壓
荷載加不上壓分為幾種情況，一種為千斤頂無壓力，一種為千斤頂有壓力而儀器顯示無壓力，還有一種為油泵、千斤頂正常而儀器顯示的荷載值不變或變動很小。
千斤頂無壓力比較好判斷。它可能是油泵故障或千斤頂自身原因造成的。可按下述檢查：油泵供電是否正常；電機是否轉動。可單獨接上油泵流量自動控制器或開關控制器（但要注意電源與電機繞組相適應），直接按動手控按鈕試之。油泵控制閥位置是否正確；油量是否足夠。然后將千斤頂進油管拆下，堵住油泵出油口讓油泵工作。如能加至油泵額定工作壓力（從泵上壓力表讀出），表明油泵正常，否則為油泵問題。
油泵問題一般有：油閥沒關緊，導致油又流回油泵，油泵內油量不夠。
如油泵正常，可將千斤頂接上加壓。如千斤頂活塞不動，且有漏油現象，說明千斤頂密封圈損壞。如活塞不動，而油泵壓力很高，表明油路系統有堵塞。
千斤頂有壓力，儀器顯示無壓力。這種加不上壓的原因一般是因荷載傳感器、電纜、插頭的損壞，致使壓力信號無法傳至儀器而無法顯示。
在加載設備正常，正常操作儀器加壓情況下，荷載顯示值卻不變或者變化很小（明顯不正常）。它既可能發生在加載的開始階段，也可能發生在試驗中間的任意階段。這一般是一些突發事件造成的。比如發生在采用壓重平臺反力裝置時堆載重量不夠，采用錨樁反力裝置時錨樁的提前破壞，錨桿的斷裂等都是造成加不上壓的原因。此外千斤頂已到最大行程，不能上升，也使壓力加不上去。
控載不正常
控載不正常的現象一般表現為：加載、補載工作狀態異常。特別是補載時，油泵電機反復動作，該停時不停，該啟動時不啟動，荷載值波動較大。這種現象一般發生在傳感器與千斤頂配用不當的使用場合。往往是在復合地基等小噸位試驗中使用了壓力傳感器與較大噸位的千斤頂而發生的。
采用壓力傳感器測量荷載是將壓力傳感器安置于油路系統內，通過油壓的測量，然后根據所配千斤頂來換算出載荷值。由于在油泵電機啟動時，高速的旋轉使油壓突變，對壓力傳感器有一個沖擊（沖擊程度依傳感器安裝位置而定，一般越靠近千斤頂越弱）致使傳感器輸出有一個較大的瞬時值。在采用機械式壓力表時，這種沖擊也是存在的，只不過是由于壓力表的靈敏度低，分辨率低，表針指示的遲鈍等原因，一般不易觀察到。在一般最大加荷值為數百kN的試驗中，如果配用了數千kN千斤頂（這種配置在試驗中是普遍存在的，因為壓力傳感器的特點之一就是可以配不同噸位千斤頂），將造成壓力傳感器的標定系數的值較小，致使分辨率降低。這樣當每級加載值為幾十kN，補載下限按常規設置則很小僅為幾kN。這樣將造成補載時，電機一啟動，由于上述的沖擊原因及大噸位千斤頂造成的較小的標定系數，致使荷載值變大，超過了本級所設的荷載值，而實際上荷載值并未加足。這時電機停轉，但緊接著沖擊作用消失，荷載值又下將。由于補載下限與荷載值相差過小，儀器又進入補載狀態。這樣電機反復工作，致使控載失常。
所以在上述這種小噸位的實驗中，原則上不應該使用這種不合理的搭配，而應該使用測力傳感器直接測力的方案來進行。
干擾對測試的影響
所謂的“干擾”是一種無用的輸入信號，使測量系統產生誤動作。它包括一些人為干擾、自然界干擾、固有干擾等。如雷電、電磁波、電網電壓畸變等等。它們主要通過電磁、靜電、輻射等方式進入測量線路中。比如最常見的無線電干擾（火花干擾）。由于電器裝置的啟動與關閉會產生電火花，這種電火花是一種高頻的電脈沖，它轉換為電磁波從空間或其他途徑傳送到測量儀表，使測量儀表在測量時受到瞬間干擾，有時也會是持續干擾。在我們的測試系統中，干擾主要是通過傳感器、傳輸電纜影響的。
對于以上干擾，雖然本儀器系統在設計、制作時已采取相應的措施來減弱和避免，但實際上由于外部干擾是無法完全消除的，所以在現場測試有時不可避免地還會受到干擾的危害。比如對荷載及位移通道干擾可影響傳感器，造成荷載及位移值的不穩定，同時也就會造成控載工作的不正常。對于這種情況，通常主要的抑制措施就是合理的接地。儀器后面板上已具有接地端子。當此端子接地良好，而干擾仍然消除不了時，可參照前面“2.1.7位移傳感器顯示錯誤”中介紹的方法進行解決。
油泵流量自動控制器的欠壓等保護
在加載過程中 ，一般在分級加載的后幾級時，油泵流量自動控制器顯示器突然顯示：- - - -，油泵停止轉動。這是油泵流量自動控制器欠壓保護指示。油泵流量自動控制器的輸出控制功率為1500W,它對電源電纜的截面積要求是：輸入≥2.5平方毫米，輸出≥1.5平方毫米。當電源電纜線徑太細，或供電距離太遠，造成電壓下降過多，致使油泵流量自動控制器欠壓保護。
油泵流量自動控制器開機不工作是因供電電壓太高（最高不要超過275V）。電機不啟動時，油泵流量控制器工作正常，電機一啟動馬上斷電，切斷空氣開關5分鐘后又能工作，原因是供電電壓過低（最低不要小于180V）或接線太長、電線載面積不夠，有時啟動過快也容易斷電，只要把啟動上升時間調整大一些即可。
開關控制器損壞
一般都是因電機線破皮短路而燒壞，必須送修更換內部模塊。
電纜、插頭故障的處理
電纜、接頭是造成許多故障發生的原因。經長期使用或一些意外因素，往往會造成電纜碰斷，插頭內焊腳與電纜線接觸不良，插頭根部與電纜螺絲壓緊處折斷。另外，插頭內由于不注意，進入的泥沙、水等也會造成接觸不良的故障。由于安裝插頭時定位不準，致使插座內的插針被頂壞的現象也會發生。還有一種故障比較隱蔽。即是電纜被軋，內部電線被軋斷或接觸不良。而由于外部塑料層的包裹，表面不易發現，造成故障判斷的復雜性、困難性。尤其是在軋后的時通時斷的狀態更難發現、排除。
當懷疑電纜有問題時，可用萬用表歐姆R×1檔直接測量通斷與直流電阻。對于30m長、0.3平方毫米截面的傳感器電纜，每一線直流電阻約在2Ω左右。當檢查電纜中間接觸不良故障時，可將萬用表接于電纜的總線二端，用手從一端反復彎折電纜至另一端，找出故障點。
電纜中間斷處找到后，可將二斷頭剝開，將相同顏色焊上，屏蔽層清潔后焊上，然后要采取可靠的封接方法。建議最好用703膠整體灌封最好，以保證此處的絕緣性能及防水性能，對導線的絕緣和傳感器的絕緣要求是一樣的。
電纜與插頭處斷或接觸不良時（此故障現象是輸出信號時好時壞，用手反復折動此處即可判定，這是長期使用后較易出現的故障），這種情況應將此段線剪掉重新焊接。焊接時一定要注意，焊腳之間一定要保證互相絕緣，焊點光潔圓滑不允許有毛刺等露出，更不能造成管腳相碰，以免造成隱患。插頭裝上后，后部電纜過孔一定要將電纜固定牢固，不得有松動，否則，極易重新出現原有的故障。
電機漏電
在雨天使用油泵應注意電機防水。以防電機進水后漏電。電機漏電不光是造成電機嚴重發熱，帶不動負載，甚至燒壞電機。還可能漏電至儀器、油泵控制器、傳感器，將它們燒壞。更嚴重的是給我們的人身安全帶來了危險。
油泵不加壓或不保壓
因油面過低或空箱運輸而進氣，先打開回油閥，點動加載，同時左右晃動油泵，開關回油閥多次即可排出空氣。不保壓的原因主要是使用的液壓油太稀或過臟，一般需要清洗干凈更換液壓油。